钱柜娱乐会员返利最高占成: 恒大矩阵式收购 加快新能源汽车产业发展步伐

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原标题:恒大矩阵式收购 加快新能源汽车产业发展步伐

孙子云:“故明君贤将,所以动而胜人,成功出于众者,先知也。”而恒大集团董事局主席许家印就是一位可以把《孙子兵法》灵活用于企业管理的具有先知能力的先驱。

昨日,恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式,同步研发15款新车型。

本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业,在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程,均拥有世界最顶尖工程技术。

—点滴之言—

| 恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作

具体而言,德国FEV集团有41年历史,在45个国家拥有6500人的研发团队;加拿大MAGNA STEYR有120年历史,在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队;德国EDAG有50年历史,在18个国家拥有8600人的研发团队;德国IAV有36年历史,在12个国家拥有8100人的研发团队;奥地利AVL有71年历史,在34个国家拥有10400人的研发团队。

过去数十年里,它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。此次签约仪式,可以说是恒大布局新能源汽车全产业链的里程碑事件,把世界汽车工程技术的龙头企业齐聚首,可以说在世界汽车工业史上也是具有划时代意义。

恒大布局新能源 组合拳频出

古人云:用兵之道,以计为首。回顾恒大今年以来在新能源汽车产业所作出的动作,可谓计谋有序,战绩累累。

今年1月,恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;3月及5月,分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术;7月,与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;9月,与德国BENTELER和FEV集团强强联手,获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

恒大智勇双全 C位卡位战胜出

2019年可以说是恒大集团的高光时刻,也是恒大布局新能源汽车产业的元年。很多文章都以恒大买买买为标题吸睛,却不知恒大集团买的有勇有谋,武装的恰如其分。而这些有计划、有步骤的并购让恒大新能源汽车集团在诞生时就羽翼丰满,并拥有守信、高效、智慧、可靠等得天独厚的基因,值得傲娇。

NEVS的收购为恒大新能源汽车产业发展保驾护航。NEVS在萨博近百年技术积累的基础上,已投入超过200万工时基本完成了全球领先水平的凤凰汽车平台开发工作。且NEVS已具备量产和交付能力,目前已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型,首款量产车型在2018年已实现批量交付。这个坚如磐石的根基,将会确保恒大新能源汽车企业具有不跳票,量产适时交付的能力。

| 德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

此外,新能源汽车是典型的技术密集型产业,技术顶尖与否直接关系到造车的成败。而恒大集团引入BENTELER集团和FEV集团的3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,则为企业的研发和量产争取了时间,提高了效率。此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

动力电池被喻为新能源汽车的心脏,仅成本就占了新能源汽车总成本近50%,并直接影响驾驶体验。尤其随着近年动力电池的技术更新速度不断加快,不断推动电动汽车的整体性能迭代。在行业分析者眼里,电池是“左右新能源汽车竞争力的核心技术。而卡耐基的收购,让恒大集团拥有了“最强心脏”,增加了产品的可靠性。

有了“最强心脏”,还需左膀右臂。恒大通过与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术,并通过收购荷兰e-Traction和英国Protean,掌握代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。之所以选择德国hofer,恒大瞄准的就是hofer在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术,等于确立了整个新能源汽车领域的优势。

| 恒大集团与德国Hofer签约仪式现场

恒大=造车新势力?非也!

很多人愿意把恒大新能源汽车集团归类到造车新势力群体之中,笔者认为十分不妥当。两者基因就有差异,而在自身造血、企业策略及定位上也不能同日而语,相提并论。

首先,恒大集团涉足健康、地产等多个版块,而新能源汽车版块只是它多元化发展中的一部分。恒大集团在其他行业具有的宝贵资源和渠道管理经验完全可以和新能源汽车产业的发展融会贯通,而这些资源和经验是其他造车新势力集团不可能具备的。

其次,恒大集团在实体产业征战多年,具有丰富的实战经验,完全不可能重蹈PPT造车覆辙,会切实可行的实施发展策略,根据企业的发展目标逐一击破。照比造车新势力心灵鸡汤式的营销以及无法兑现的承诺,例如量产交付的跳票等等,恒大新能源汽车集团可谓有计划、实干型,更加靠谱,值得信赖。

再者,造车新势力除了要有很好的产品之外,还需要有很强的经销商渠道,但是对于已经携手广汇集团的恒大集团来说,经销商渠道建设完全可以拿来就用,会为企业节省了很多人力成本和时间成本,加速企业发展进程。

最后,不得不说恒大新能源汽车集团最具优势的就是可以自身造血,无需拉风投,找融资,而且不会产生资本和企业之间目标不一致而产生的企业内耗,为企业良性循环发展赢得了宝贵的时间和精力。

近日,恒大集团掌门人许家印公布了恒大集团的目标:力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。而这个目标不是空穴来风,恒大已经在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地,均按照工业4.0标准,采用世界最顶级的生产设备和生产工艺,力求打造最高端的智能工厂,为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力的保障。

观点

孙子云:“知彼知已,胜乃不殆;知天知地,胜乃不穷。”恒大集团企业多元化发展进军新能源汽车产业板块之前,就审时度势,分析产业情况,为自己营造了最好的态势,并制定了清晰的发展策略,必然会达到以全策求全胜的最好结果。恒大新能源汽车集团强大的资源整合能力,国际化视野,以及步步为营的全产业链优化布局,可以说为中国新能源汽车企业树立了标杆。同时,恒大新能源汽车集团不惜重金,引进国外最先进的技术和知识产权,有助于加快产业技术交迭的进程,推动中国新能源汽车产业的健康发展。

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