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2019款

比亚迪秦Pro EV 口碑

发布口碑

口碑评分: 4.7

网友购车价:
13.68-32.36万
厂商指导价:
14.99-20.49万
网友耗电量:
12.5-18.0kW·h/100km
工信部油耗:
无数据

比亚迪秦Pro EV 车款列表

  • 本文来源:http://www.sg553.com/finance_youku_com/

    申博太阳城代理开户登入,第三个是雷军,曾经有人写过文章说小米跟联想终有一战,雷军为什么。房价越高,房产税收得越多,该区域的各种社会福利设施就越完善。  在中国,大部分程序员应该是上大学读了计算机专业才开始接触编程的。·提升有效阅读  有些自媒体人做的内容本身就是针对某个细分领域,受众本身就是圈内的“窄众”,如果他的观点已经获得圈内的认可并传得比较开,那么在这个圈内的十个人阅读实际上比圈外1千个人阅读效果要好。

    但坐在这里的柳传志,足够“接地气”。那么ThinkPad推出的游戏本到底什么样呢?今天借着的评测,让我们揭开ThinkPad游戏本的真面目吧。第二个问题就是长期的受众黏性,随着自媒体数量与推送内容的越来越多,用户的黏性也在不断下降,生命周期同样成为了很大的问题。  不断推高的房价一定程度上是以资产泡沫替代通胀压力  2001年9月,中国M2总量为15.19万亿,2016年8月,M2总量高达151.09万亿,15年内暴增10倍的流动性,之所以没有形成严重通货膨胀,就是因为大部分资金都流入了房地产。

    徐翔当时在这只股票上的操作,与大股东减持的节奏,每一步都走得难以置信的精准。键盘面,以CNC钻石切割工艺,打磨出耀银倒角,夺人目光,更提升键...阅读量只是一个考核标准,但对于专业媒体来讲更关键的应该是有效阅读。  竺勇比徐翔大四岁,早前是宁波天一证券的高管,大学学历,公开资料显示,他2004年通过保荐代表人资格考试,成为中国证券市场第一批保荐人,乐通股份就是竺勇在光大证券时保荐的。

    外形奇丑!

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    2018-05-06
  • 1.加速完爆市区流氓-各类出租车各类钢炮基本除超跑没有能干赢还俏俏干赢调nb2.流畅没有顿挫没有顿挫没有顿挫享受丝般柔顺3.操控自动挡开出手动挡感觉务必要开较强回馈喜欢这种只脚控制速度控制车身感觉同事要买丰田86到时候我去感受nb操控车再来谈感受比较具体谈谈我个人觉手动挡操纵感受最方面离合器刚性连接带来对车身感受控制把握感怎么说就车身如臂使指尽在掌握感觉另外方面则手动极速换挡后动力即踩既有感觉自动挡离合器述2个方面均缺如但这个电车在能量较强回馈模式运动模式动力即踩即有放空油门速度迅速降速度由心有刚性连接感觉也有动力即刻到来感受4.配置没说啦全景影像pm2.0云服务我偶尔出去跑步后备箱常备套服装跑步时只需要随带个手机即可需要带钥匙

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    2017-06-25
  • 操控起来很方便,遥控钥匙,无钥匙启动,进入都很方便,内部配置也很不错,看起来很高大上,中控台屏幕很大,很有科技感

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    2017-05-17
  • 动力表现很不错,油门响应很快,不会有延迟,配置也真的不错,非常高端大气上档次

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    2017-05-10
  • 操控起来很简单,很适合我这样的新手驾驶,舒适性也很好,完全可以秒杀一众油车,然后外观也挺满意的,给我的第一印象挺好的

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    2017-05-07
  • 动力很不错,这款秦是纯电式的电动车子,电动机的动力真不错,车子驾驶表现很不错,起步很快,加速表现也没话说,还有,这款秦继承了比亚迪一贯的低价高配的特点,车子配置很丰富,全景天窗,自动空调,电子手刹,定速巡航,配置应有尽有

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    2017-05-06
  • 操控很方便,科技感强,车子内部配置很不错,该有的功能一应俱全,功能众多,性价比很高

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    2017-05-03
  • 很喜欢它的这个电动车的动力性能,起步就非常的强劲有力的,而且它的耗电量非常低,和汽油车相比非常的省钱。

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    2017-04-19
  • 15万的价格买不到同等配置的第二辆车了。所以没有不满意。

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    2017-03-05
  • 动力充沛,零排放,满足日常家用

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    2017-02-10
  • 比普通的汽油涡轮要平顺的多多了

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    2017-01-12
  • 细节还要磨砺,太着急上市就用了志锐的壳子。花点心思设计设计

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    2016-12-29
  • 外观,个人觉得满不错的。期待改装后的完美模样

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    2016-12-27
  • 对于车辆外观造型、车内配置装饰、操控性能、续航里程相当满意

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    2016-12-10
  • 车辆的动力性能十分给力,起步加速秒杀一切20万一下车辆,只要舍得给电,绝对有传说中的推背感,而且配置丰富,科技感十分强

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    2016-12-10
  • 等红灯的时候,起步很快,绝对秒杀大部分汽油车。

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    2016-12-07
  • 遥控驾驶,炫酷,围观的多,嘻嘻。男士把妹还是有一套的!

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    2016-11-25
  • 车外观漂亮,内饰豪华,销售那小伙服务到位

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    2016-11-16
  • 低速安静,电耗低,续航里程长,外观内饰做工精致有高级感,还有很多黑科技。

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    2016-11-03
  • 省钱啊我之前一直开宝马的X36个缸一个月油钱就得1300元还就是上下班周末基本还不开

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    2016-11-01
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  • 质量不错,品控很好,从车子的钣金技术还有车上内饰的装配来看,都是很精细的,看不到那种粗糙的地方。

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    2020-05-23
  • 新能源的操控体验很不一样,加速的时候没有声音的,油门踩着就冲出去了,开起来很舒服,不用经历发动机那样慢一拍的反应速度

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    2020-05-08
  • 这种新能源最令人满意的就是不需要加油,充电就可以跑,对比油价,电价可是便宜多了,这样开车成本也大大下降了,我这每个月都跑得不少的人来说可以省下很多钱了。

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    2020-05-07
  • 1. 底盘不错:商家宣传的奔驰工程师调校底盘,冲着这个光环去试驾,感觉确实不错,甚至初试有些惊艳。底盘整体感强,在试驾的路段虐浅井盖如无物丝毫不弹,有时遇到深井盖更有意思,车轮拍在井盖上啪啪响显示车体在和恶劣路况激烈搏斗,但坐在车里感觉不到颠,似乎车厂有意为之,故意给车主炫耀底盘调校功底,满足车主的优越感。当然应对细碎颠簸也颠但可接受吧,总之厂家在底盘上下了功夫,效果也不错。 2.操控好:动力收放自如,很线性,方向灵活轻便,整车架控很轻快,灵动。 3.隔音好:车内几乎听不到电机声,静谧舒适。 4.有逼格:车一发动大屏先旋转90°来个”苍松迎客”,在朋友的惊讶声中自己的虚荣心获得小满足 5.侧面流线造型:一直不喜欢比亚迪外观造型 哪怕换了套娃龙颜也没觉得哪好,买车自始至终就没怎么重视比亚迪的外观,没把颜值列为考察项,毕竟家里有顶级颜值的法系ds了。也就觉得秦pro外形不讨厌罢了,买车后随手拍了张侧面照片,细端详才发现这是个几乎完美的设计,修长饱满流畅,不肥不瘦正好。经常没事儿就欣赏那几张照片。 总之,觉得这个侧面流线造型是白赚到的。 6.科技便利性:这车有更显逼格的遥控功能,想象有个狭窄车位进去就打不开车门,这个功能大概会派上用场。手机APP也很方便,远程开空调,锁门,关窗,检测充电啥的,还是有些用的,尤其监测充电功能很有用。 7.名字起得好:比亚迪抢占了王朝系列和”龙”字,这一招很妙,可以借力于文化。但从比亚迪的技术进步和产品力不断提高来看,倒也对得起这些字。雄”秦”,昊”汉”,盛”唐”,华”宋”,初始”元”。一脉相通是”龙”颜。 8.真续航:秦Pro超能版高功率高续航领创版 ,标称续航520,电池容量69.5度在同级车型是最大的,比几何A多7.5度,比aions多11度,但车的平均电耗都差不多是13度左右,因此,秦Pro的500续航应该是水分最小的,最真的。

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    2020-04-09
  • 续行远超预期。春天这个季节,3月底买的,现在5月中,500公里没问题,第一次满充,跑了480公里,表显还剩30多点.第二次满充,跑了536公里,结果16公里表显,加在一起达550,着实让人意外。当电量降到5%以下时,限制功率输出,特别是在4%以下时,最大输出功率12KW,但实际续行是表显的2倍。4导航显示跑了24公里,表显从27降到16,降了11,2倍还多(当里还担心电量不够)。怀疑跟实际电容量不止69.5度有关,因为有次国网快速充电,当里显示还剩4%的电,结果充进去69.7度。总电量估计有73度,不知道大家是否也有同样经历。

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    2020-04-05
  • 选了长续航领创版(19.9万)外加1万元的科技包,对于车里的行程仪表、智慧大屏以及各种辅助驾驶功能非常满意。用手机APP播放音乐可以蓝牙连接到汽车上,最神奇的是歌词也可以显示在仪表盘上,很方便

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    2020-03-12
  • 这边最满意的地方就是这款车的高续航了,毕竟我买的不是混动型的,而是纯电的车,万一续航低了,那我走长途走一半停了,没地充电就笑了。虽然现在可以叫道路救援吧,但是叫这个的都是车出问题了,我要是因为没电叫的话,多不好意思。目前的续航足够用了,五百多公里,出去玩一趟都绰绰有余。

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    2020-03-01
  • 续航里程很长,我每次充满电都够我跑上一两个礼拜了,基本上一个月也就充个两三次就完全足够我日常的出行了。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    我是一位年过40的老大哥了,替别人打工将近二十年了。一直想着自己出来做点小生意,一直也不知道做啥好,也没啥特长,就是老司机会开车。后来我哥们让我跟他一起买车跑滴滴,我自己想了想,这办法可行。不能一辈子都替别人打工,哥仨一起去看车。看了几个品牌,最后决定买秦这款车。 这款车满意: 1、新能源车纯电,充电跑滴滴比用油跑划算多了。 2、这车外观也好看,坐在里面也显得大气,空间也大,适合拉人拉行李。 3、价格方面也实惠,性价比是高过其他车的。

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    2020-02-14
  • 慎重考虑了一下决定买新能源车,家用也合适,就选看了几个车,其中几何A和秦Pro Ev看的最多,决定在这两款车里挑选一个提车,反正都是纯电动的,空间上秦proEv更大一些,动力也是秦pro EV更强劲一些,毕竟是新能源车,最重要的还是看续航能力,几何A纯电续航500公里,秦ProEV纯电续航520公里,综合一对比还是买秦ProEV比较好

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    2020-02-09
  • 舒适度很好,几乎就听不到车辆电机工作的声音,速度快起来就只能听到一点风声轮胎声,而且车辆的悬架很软,对于震动过滤得很好,坐着都不会觉得颠簸。

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    2020-02-08
  • 最满意这个秦PRo的就是它的新能源性能,纯电动的新能源车子,感觉现在开新能源车的越来越多了,车也越来越稳定了,感觉很不错。

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    2020-01-29
  • 最满意就是他的性能,比开燃油车有趣多了。首先动力真的很足,比起我的以前家里的燃油车那个起步不是一般的快,真的比2.0的涡轮增压还爽!其次满意他的安静,坐在里面真的好安静!

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    本身这车就是新能源的,比其他的车肯定是要省,省下来的钱买肉吃它不香吗,这样新能源的汽车对我这种刚刚步入工作的“新人”来说太友好了

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    2020-01-15
  • 续航的路程很久,没有什么出差的话完全可以支撑起我两个礼拜的出行安排。

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    2020-01-10
  • 没啥满意的。本来提车就是冬天,最冷的时候开空调,续航打半吧,250公里。

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    2020-01-02
  • 1、内饰高档感还是比较强的,尤其是中控区域,实用性和设计感同在,有种高级的感觉。 2、车辆智能性很高,云服务使用起来很方便,可以远程解锁,开启空调,查看电量,电耗,车辆位置,车辆基本信息等,用起来特别方便。

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    2019-12-28
  • 最满意就是他性能,比开燃油车有趣多了。首先动力真的很足,比起我的燃油唐那个起步不是一般的快,真的比2.0t的涡轮增压还爽!其次满意他的安静,坐在里面真的好安静!

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    2019-12-19
  • 样子好看 毕竟奥迪前设计师 对比亚迪的新能源比较放心 续航不虚

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    2019-12-05
  • 最满意的莫过于车上丰富多彩的配置功能,比如自动驻车啊,等红灯的时候解放了双脚很方便,还有定速功能,开高速回老家的时候也很方便,感觉开车都没那么累了。还有说一下这个秦proEV的外观,保留了很大气的感觉还有时尚运动的味道。

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    2019-12-05
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  • 方向盘手感不是很好,我过了弯想让它自己回正的时候发现这回正的速度有点慢,还是需要自己拽一把。

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    2020-05-23
  • 车顶没有配置全景天窗,全系都没有,现在很流行的这个配置,比亚迪竟然没有考虑这个

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    2020-05-08
  • 不满之处就是这个座椅的设计,腰部的位置填充物不够多,导致我坐起来总感觉腰的地方支撑性不够好,时间就了就会觉得酸酸的。

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    2020-05-07
  • 1.新车还是稍有些味道,不如我的ds,新车时一点儿味儿没有; 2.最初喜欢的山脉灰寻遍北京十几家店没找到车。

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    2020-04-09
  • 小毛病不少。没有后视镜倒车自动下翻,不习惯;全景影像两侧物体扭曲太历害,看着很不爽。后备厢弹起的劲太小,不用点劲,不向上升,碰了两次头。买车送了个?刮,很好,原雨刮一打开就像地震,想不明白为什么不直接配上好的。20万的车副架没有电动座椅。主架电动调座椅时,与下面的全包脚垫有磨擦。

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    2020-04-05
  • 我是在北京的2月份提的车,在白天平均气温在6-10度的冬季续航里程大概打了6.5折。我担心,如果在最冷的12月-1月的零下10度,续航里程估计要打5折了。

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    2020-03-12
  • 最不满意的地方就是充电的时候,有的时候就会提醒说是充电情况不好,降低功率,这样一来充电的时间也就长了。还有一个,其实也是我的问题,本人也是个开车的新手,所以上下台阶就有点不太会,本来轿车的底盘就低,我再技术不好,就容易蹭着底,看来应该找时间给我的底盘上个盔甲了。

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    2020-03-01
  • 对这车比较不满意的一点就是没有全景天窗了,这样的话车内的采光程度就会弱了很多。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    我家住在小区,没有固定的停车位,物业不给安装充电桩。所以充电就不太方便,都得去就近的充电桩充电才行。

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    2020-02-14
  • 可能总体上新能源车子优惠都不大,最后只给优惠了1000块钱,等于没优惠,在加上保险花了207000还好由比亚迪金融贷款,免息,首付40,这样还算比较开心了

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    2020-02-09
  • 最不满意的就是后排的空间了,头顶有点矮,稍微高一点的人坐进去就会顶到头了。

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    2020-02-08
  • 不满意的首先一点就是价格贵呀,这车的价格还真的是有点超出我的预想了,没想到它那么贵,还有空间方面也一般,不是特别好。

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    2020-01-29
  • 1、感觉后程的动力上稍微弱一点,不过家用是够了,起步超车肯给电也没有问题,如果车主不追求速度开经济模式起来还是比较舒服的,否则开运动模式更好些。2、前排坐椅都没有电动调节。3、原车没有行车记录仪,也没有选装的选项,需要自己后期加装。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    其实我一开始确实没有相中这个车的外观,毕竟是人生中的第一辆车,而且我又是个颜值控,肯定想买个好看的,可是好看的车都比较的费钱,所以我还是选择了最人性化的

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    2020-01-15
  • 红色的外观没订到,没现车要等上一段时间,等不了就放弃了。

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    2020-01-10
  • 做工真是糙啊!就是调了下座椅前后位置,开始报气囊故障。检查后说是我的大包围脚垫太厚了,伸到座椅下面的脚垫(如图红色圆圈里面)因为前后调座椅把线束弄坏了,是人为的,需要自费换座椅。我是真没想到一个接近20万的车做工这么糙,线束裸露在外面,这么容易坏还要消费者承担损失!前两天想把头枕调低点,结果被头枕杆的豁口把手指割了个口子,我一看,那豁口都没做一下圆滑处理,摸着就拉手。终于理解了为啥总有人说国产车毛病多,如果身边再有人要买新能源,我绝对不会推荐这款快20万的糙哥

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    2020-01-02
  • 1、感觉动力上稍弱一些,不过家用是够了,超车肯给电也没有问题,如果车主不追求速度开起来还是比较舒服的,否则开运动模式更好些。 2、前排座椅都没有电动调节。 3、原车没有行车记录仪,也没有选装的选项,需要自己后期加装。

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    2019-12-28
  • 最不满意就是真的上了高速开到100几以上时速感觉就不怎么够力,不像我的唐燃油有那么猛的后劲!!不过这也是说明燃油车和新能源车还是各有优点和缺点,一个提速快一个后劲大,反正我都拥有,哈哈哈哈!

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    2019-12-19
  • 没什么大问题 就是高速风噪有点大 车门装饰有点异响

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    2019-12-05
  • 家用充电桩的速度的确是慢,用了一次发现好长时间才充进一点,看来急用车的时候还是要去外面快充好一点。

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    2019-12-05
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  • 崭新设计的外观很好看,那种十分耐看的设计,车头给我一种十分大气的感觉,看起来气场很足的。

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    2020-05-23
  • 外观的比例很协调,车身看起来一点都不觉得臃肿,轮子也很有特色,双色的样式很好看

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    2020-05-08
  • 外观很犀利,线条都是比较硬朗的,看起来很运动,尾灯用了熏黑的设计,还有贯穿的,看着十分的具有层次感。

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    2020-05-07
  • 超喜欢饱满流畅的侧面造型 ,总体没短板。 ☆ 外观感受:超喜欢饱满流畅的侧面造型。车灯设计不错,蓝色日行灯够吸睛,满足车主小虚荣。尾部造型年轻动感,得分也不低。前脸的龙颜造型也说得过去,细琢磨也确实有点仿生的味道:大嘴亮眼长须,虽然不能说多惊艳,但中国人毕竟要给“龙”的面子。前车门上的镀铬横条略显高级感。山脉灰的颜色搭配这个造型,表面抛亮在展厅一摆还挺有点商务范、高级感,这也是我最终选择了这车的出发点。 ☆ 故障-外观:到现在还没出现过问题,希望以后也不会有,共产品质进步是有目共睹的。 车灯设计:车灯挺漂亮有神,当前主流范。尤其高冷的蓝色日行等肯定吸睛。 钣金车漆:雪地白挺亮,山脉灰有高级范但前提是得一尘不染的状态,普通家用还得是白色。钣金也无短板。 车身及车轮:17寸轮毂不大也看得过去,毕竟225-55车轮不算小,225的宽胎安全感也足够,毕竟ds也才235。

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    2020-04-09
  • 后部有些高,再低点会更好看。但与其它众多纯EV相比,已经是非常好的了。

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    2020-04-05
  • 外形很流线型,大气时尚。尾部饱满,感觉比正面的龙颜还要出彩

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    2020-03-12
  • 外观上,其实很喜欢车身的设计,包括大灯,是我特别喜欢的。还有就是轮胎,别人的车轮胎上最多是个logo,我的轮胎上直接就是中国汉字,也是很帅的。不过不太满意的就是,我感觉我的天窗有点小了,对比宋Pro和唐的大天窗,真的是小了整整一半,不过还可以,有比没有强。

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    2020-03-01
  • 外观很符合我的审美要求,车身线条很流畅,而且很多小地方的设计也是别有用心,让车子的质感整体看起来很好,比如这个侧翼的装饰板还兼具了电量显示的作用,感觉还是很有科技感的。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    这车外观看起来好看,相较于之前的款式就好看太多了。后尾灯在晚上就吸引眼球。车前面和尾巴处都有秦的汉字标识,跟客人说车的特征的时候都没那么费劲了,就直接告诉他,我的车是白色的比亚迪秦,他们就很容易找到我的车了。

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    2020-02-14
  • 外观和舒适性一样,很合我心意,车子好几种颜色,每个颜色都很亮眼吸睛,我买车出门被夸了几次了,有夸电耗经济的,也有夸外形美的。说前后基本上都是可以打满分特别是他那个龙啸式的中网看着特别霸气配合他闪亮的大灯组夜间感觉就是威武霸气还有他那夸张的导风口,非常具有杀伤力! ☆ 外观感受:中国人在意的是外美,这款车体现了中国文化的博大精深

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    2020-02-09
  • 格子中网看起来很简洁同时也很时尚大气,看着很舒服。头灯里面的蓝光设计显得车辆很有科技感,点亮的时候很好看。

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    2020-02-08
  • 外观还不错,我主要是喜欢它的灯光设计,感觉看起来不错,其他的就一般吧。

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    2020-01-29
  • 车辆外观非常流畅,溜背造型从侧面看超级赞,有一种俯冲的力量感和运动感,正面看又很霸气,开出去决对不掉面,不同角度都有不同的美。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    我说了我一开始并没有看中这个外观,我觉得有点“古板”一点都不时尚和新颖,但是它并不难看,就是正常发挥的水平,但是买回来这么久了,用了这么长时间了,也是越看越顺眼了,不像刚开始的时候那样了,还是越看越好看的

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    2020-01-15
  • 这一代的秦外观设计很帅,会发出淡淡蓝色的日行灯更是符合这辆新能源车的定位。可惜赤帝红那个颜色要多等一段时间,没买到还是有点可惜的。

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    2020-01-10
  • 外观满意,设计的不错,不过也就剩外观吸引人了

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    2020-01-02
  • 车辆外观非常流畅,溜背造型从侧面看超级赞,有一种俯冲的力量感和运动感,正面看又很霸气,开出去绝对不掉面,不同角度都有不同的美。

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    2019-12-28
  • 外观帅的不要不要的。感觉他的颜值完全不亚于我的唐燃油。而且他的前脸也很有特点,是一个个小方块,不像其他比亚迪的龙脸。而我最喜欢还是这个尾灯莫属了,真的开在路上很高的辨识度。

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    2019-12-19
  • 奥迪前设计师 不是浪得虚名 轮毂虽然不大 但是好看

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    2019-12-05
  • 看起来很大方很时尚的感觉,很放得开的那种感觉。

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    2019-12-05
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  • 内饰的做工很不错,装配工艺十分的好,那些接缝都很小而且很均匀。车机系统相当的智能,可以触控使用也可以语音来控制。

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    2020-05-23
  • 没有全景天窗,这个我很喜欢的配置竟然没有考虑。可以旋转90度的中控屏很有意思,实用性提高了很多

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    2020-05-08
  • 内饰最显眼的就是这个可以转向的大屏了,使用的时候也只能,带语音控制的。电子档把设计得很精致,挂挡也好挂。

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    2020-05-07
  • 简约不讨厌,不豪华但说得过去,深色木纹不错。 ☆ 故障-内饰:内饰总体风格简约不浮夸,说得过去,只是座椅有点硬,至少跟我的ds比是这样。 ☆ 氛围灯:绿条氛围等很漂亮,很喜欢。绿色显清新年轻。 ☆ 车联网:不错,够用,内容丰富,尤其与手机的配合功能。 ☆ 内置行车记录仪:没用过呢,这个配置还是显良心。比原来的ds强。 ☆ 内饰设计风格:喜欢这种简约风,耐看,深灰木纹饰板很得我心,有高级感。黑色座椅上的白道显年轻、动感。 异味异响:有异味但不大,跟完全无味的ds确实没法比但也能接受,总比奥迪宝马强多了吧。天窗似乎有点小异响,过大坎时车身也有,但可接受吧,要完全没异响的车我不知道哪儿有,反正ds也有。 多媒体:功能点赞!音响挺好。到现在还没敢放过最大声,最多不过四成,怕震得慌。 内饰材质:塑料感比ds多,但也能接受了。该软的地方还是软的。

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    2020-04-09
  • 整体看还可以,就是近20万的车不配真皮座椅,让人想不通。感觉车立马降了个档次。☆ 车联网:还好,可以在线看视频,但说是只有两年的免费流量。 ☆ 内置行车记录仪:还不错,就是感觉清晰度有待提高,有待提高。 异味异响:没有什么大味,我对气味比较敏感,比想像的好。 内饰材质:仿皮,近20万的车不配真皮座椅,让人想不通。感觉车立马降了个档次。

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    2020-04-05
  • 内饰做工比较好,加上在4S点做了一些装饰,总体感觉还不错吧

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    2020-03-12
  • 内饰的话,其实也是比较中规中矩的,毕竟纯黑的内饰百搭,也不出奇。不过我比较喜欢中控台。还有就是旋转大屏,这个大屏就像是一个大的iPad,家人出门都抢着坐我的副驾驶,因为可以玩这个。还有语音互动系统真的很好用,我孩子现在都学会你好小迪了。哈哈哈

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    2020-03-01
  • 内饰是我很中意的,这个电子档把有种开飞机的那种感觉,握起来手感特别的好,大屏幕的作用很多,我还是很喜欢的。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    内饰灰黑色内饰,皮质摸起来手感还是不错的。座椅上也有秦字标识。后排座椅中间还有个扶手。可以把它放下来放水杯、奶茶之类的。这设计挺不错的。

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    2020-02-14
  • 同级对比 你情头哦纯电版我感觉在我心目中同级是能排第一的,无论是它的综合动力,还有外形特别是他迷人的贯穿式尾灯,我感觉可以秒杀一切,所以对比其他车型我也没有过多的犹豫,大屏 功能很强大,档把周围的功能键很实用,其他我基本语音操作,强迫症不喜欢屏幕上有指纹。 ☆ 内饰设计风格:12.8寸的旋转大屏,功能贴心实用,B格提升不少

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    2020-02-09
  • 内饰稍微有点简单,宜家风的设计,看起来有点平淡。

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    2020-02-08
  • 内部配置还可以,多媒体配置那一块还行,喜欢它的12.8英寸的大中控屏。

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    2020-01-29
  • 内饰高档感比较强,中控部分设计的很棒,一体式包围式的座舱让人感觉很舒服,米色的内饰也显的很干净,比较大气。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    和他的外观相比,内饰还是很不错的,你开始没看到那些社会和外观一样那么古板无趣,但是他们的内饰设计,还是属于普通偏上的类型的,而且中控屏幕非常的大,操作起来很方便,尤其是在开车的时候很考虑驾驶人员的感受和想法

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    2020-01-15
  • 内饰整体就是比较简约,但是花的功夫一点也不少,小巧的档把握感很好,挂挡动作也流畅。中控系统很智能,功能很多。

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    2020-01-10
  • 内饰我不懂,看不出来,啥车都差不多吧,可能也是我没开过什么好车

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    2020-01-02
  • 内饰高档感比较强,中控部分设计的很棒,一体式包围式的座舱让人感觉很舒服,米色的内饰也显得很干净,比较大气

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    2019-12-28
  • 内饰相当的高档感,就算我这台是低配,但不会说给人低配就是廉价的感觉!我挺满意的!

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    2019-12-19
  • 这价位正常水平 有硬有软 我觉得丐版的不锈钢比高配的大理石纹路好看多了 ☆ 车联网:丐版不送流量 用手机开热点 不怎么费流量 异味异响:味道不小 买了炭包 车门天冷有点异响。。。

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    2019-12-05
  • 体给我的感觉就是有点过去简单的,虽然知道走的是简约风格,但是我还是比较喜欢那种按钮多一点,开起来各种设置的时候更加有感觉,触摸的屏幕用着触感不强。

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    2019-12-05
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  • 空间整体还行,后备箱偏一点,出去超市购物东西都没办法全部放进去,要分一点放在后排。

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    2020-05-23
  • 空间设计得很合理,乘坐空间留得完全足够用,后备箱储物空间也还行

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    2020-05-08
  • 家里身高最高的就是我178了,我坐着都觉得够,其他人就更不用说了。

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    2020-05-07
  • 空间总体够用,不小也不太大,算比较经济。跟大部分同级车比肯定不算小的,却也没盲目求大,合适。 ☆ 空间设计亮点:后排座椅放倒功能实用,轿车很少有这个功能的,集合了轿车和SUV的优点。 乘坐空间:空间前后排都够用,但也不是很富裕,还是比较经济。反正主要个人上下班代步,经济点更好。 后备厢容积:后备箱比已有的ds6大,大有大的用处,可以做一些家用品临时仓。

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    2020-04-09
  • 空间还可以,比之前的PASSAT略显局促,主要是后排感觉有些窄。整体感觉还不错

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    2020-04-05
  • 车里面的空间很大,感觉相当于B级车的空间了☆ 空间设计亮点:前排座椅包裹性好,电动调节很方便,加上座椅记忆功能,方便两个人开车快速调节座椅位置。后排座椅有充电口,非常方便 乘坐空间:后排座比较厚实,坐着比较舒服。唯一遗憾是后排地板中间有凸起。 家人乘坐评价:后排坐3个大人比较宽松,一点也不拥挤。感觉比GLK300后排空间还大

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    2020-03-12
  • 车内空间比较大,坐起来还是挺舒服的。前后排一点都不挤,总体还是很宽敞的。刚买车的时候,带着家人一起去了趟西安,好好的玩了几天,因为西安有朋友,又是自驾着去的,所以给朋友带了一些特产和东西,带的东西还挺多的,后备箱空间很大,都装下了。孩子在路上困了,直接脱鞋躺在后排上睡觉。乘坐空间:乘坐在后排,膝盖离前排有两拳的距离,坐着比较舒服。

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    2020-03-01
  • 毕竟这款车是轿车,空间是没有办法跟以前的SUV相比的,所以后备箱并不能装下很多东西,车内如果坐满五个人的话只能说是刚刚好不会拥挤但是也谈不上宽敞。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    这车的空间是够大了,我这个一米七五的大男人坐进去后座都还有空间。后备箱也可以放两个24寸的密码箱,还有多余的空间。

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    2020-02-14
  • 后排空间比较宽敞,家用够用,座椅也可以放倒,这样后备箱偶尔还能装个大件东西 #续航 买的时候就看中续航不错,开了两个月,基本都是400多公里差不多450公里充一次电,市区上下班几乎一个多星期充一次,超级省了,希望能保持下去,这款车的轴距应该还是不错的,不管前排还是后排的很宽敞舒适。不会感觉紧凑,平是家里人坐在后排都说这车子挺大的 ☆ 空间设计亮点:配备了自动泊车入位、前排座椅加热、内后视镜自动防炫目等功能,而秦Pro EV则多了360°全景影像、全速自适应巡航、转向辅助灯等配置。

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    2020-02-09
  • 后排的头顶有点矮,身高稍微高一定,像我朋友183的身高坐在后排就有点顶头了,短一点行程的话还好,要是开长途,就难受很多了。

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    2020-02-08
  • 空间不算特别的好,比较紧凑,我觉得它的横向间距不是很宽,有时候我和老婆坐车了感觉两个手抬起来会碰到,不知道是我太高的原因还是什么。

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    2020-01-29
  • 空间还是比较大的,后排空间很充裕,头顶部距离挺大,没有压抑和拥挤的感觉,毕竟车辆尺寸毕竟大。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    空间还是蛮不错的,虽然买回来之后因为这个疫情的原因,也没怎么开过,但是小秦的空间还是值得夸奖的,最起码前排空间非常充足,不挤,后排也不错,我爸妈做过一次觉得该,不错,后备箱的储物能力也不错,之前闺蜜搬家帮过一次忙,还是很能装东西的

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    2020-01-15
  • 空间还不算很大,后排的坐姿不是说很放得开,后备箱的容积就够日常家用,遇上搬家之类的用处就难了。

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    2020-01-10
  • 够用吧,后备箱大,后排地板凸起太高了,很难认可厂家说这是纯电动平台研发的

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    2020-01-02
  • 空间还是比较大的,后排空间很充裕,头顶部库距离挺大,没有压抑和拥挤的感觉,毕竟车辆尺寸比较大

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    2019-12-28
  • 空间挺大的,以前打滴滴就坐过他,当时给我感受就大!!真的大!无论前排司机还是后排乘客,我1米8的身高,头部还有不少空间!对于轿车来说他是很大了,当然他比不上我唐^O^,而且后备箱也很能装东西,你看看放那么多个箱子都可以。

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    2019-12-19
  • 前排够大 主驾可以调高低 我175完全没问题 我哥们185也没问题。后排坐垫长 做起来不累 看起来后排腿部空间不大 其实是坐垫长 这点很满意 但是座椅比较高 因为有电池 175坐正好 180以上就会顶头了。后备箱很大。 ☆ 空间设计亮点:后排坐垫长 比锯坐垫偷空间的强多了 前排很大 座椅也比后排软 车内储物能力:一般 没什么特色 usb在扶手里 按行车记录费劲

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    2019-12-05
  • 论空间的话算不上非常的宽裕,但是对于正常家庭用车的话也是足够了。

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    2019-12-05
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  • 这电动机的动力输出就是迅猛,点一下电门瞬间就出去了,堪比那种2.0T高功率的汽油车。

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    2020-05-23
  • 只要动一动油门车子就要闯出去,提速非常快,都不像汽油车那样踩一下还要发动机工作慢一拍的

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    2020-05-08
  • 家用车来说这个马力已经很足了,百公里加速很快,驾驶起来很爽。

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    2020-05-07
  • 起步动力强劲(主要跟油车比),红灯起步立马甩旁边的油车200米。一次过红灯,前面三四辆车被打头的一辆大众慢吞吞压着走不动,一脚电门下去百米之内把这一串油车全略过,头一个过了灯,感觉简直太爽!

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    2020-04-09
  • 动力还不错,只要肯踩电门,加速没得说。但一开始用电车,总担心耗电,不愿使劲踩,开一段时间就好了。

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    2020-04-05
  • 加速迅捷,反应灵敏起步、超车都很轻松。在电量10%以下时,加速被系统限制了,估计是为了保持续航找充电桩。在5%左右,速度被限制在30公里左右,挺人性化的

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    2020-03-12
  • 动力方面是不用说的,毕竟是纯电的车,反应快,动力足。这点没有什么挑剔的。去山路的话,也是能轻松应对的。中间加速提速也是很快的,提到一百二也是松松的。不像之前我开过别人的新能源车,那个就不行。

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    2020-03-01
  • 动力很强劲,轻轻的踩一下油门都受不了,推背感来得十分强烈,这种感觉实在太棒了。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    新能源车的动力总体来说是得劲的。但是咱们跑滴滴的,不求快,只求稳。纯电车动力都不会差过燃油车。

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    2020-02-14
  • 买新能源车的一点也是因为他的动力比较强,相比较传统燃油车提速更加快,这款车的动力没有让我失望,百公里加速6秒左右,满满的推背感。享受速度与激情。 #颜值 颜值还是很高的,前脸设计看上去车子很豪华很精致,侧身线条流畅不累赘。年轻时尚。 跑高速:跑高速轻轻松松跑到120,驾驶很轻松不会感觉到疲劳 特殊路况行驶动力:这款车配备雪地防滑模式,对于雨雪天来说减少事故的发生率

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    2020-02-09
  • 动力特别给力,轻踩油门车子就跃跃欲动,跟以前开汽油车的感觉完全不一样,秦pro新能源的动力更足,开起来更过瘾。

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    2020-02-08
  • 动力一般,相比起汽油车来说的话,我觉得动力这块还是没有那么强劲的,特别是瞬间发力,不太好。

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    2020-01-29
  • 动力可以满足家用,初开感觉电门比较重,经济模式下在环路上行驶还是弱了一些。运动模式比较适合快速行驶。追求刺激还是差了点。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    动力那是杠杠的,我买车之前什么也不懂,就是个小白,但是还夸还是得夸的,小秦动力那是太棒了,上下班那是非常够用了,不是那种一脚就冲出去的,但是也决不落后,而且我一开始还持有怀疑的态度,但是开过之后我真香了,而且我发表的是自己的感受,每个人都不一样

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    2020-01-15
  • 0-50这一段的加速真的非常快,让人心跳加速得不行,但是50-100的加速反而就没有前段加速这么强了。

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    2020-01-10
  • 动力起步挺快的,高速想开爽了肯定费劲,电耗高

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    2020-01-02
  • 动力可以满足家用,初开感觉电门比较重,经济模式下在环路上行驶还是弱了一些,运动模式比较适合快速路行驶,追求刺激还是差了点

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    2019-12-28
  • 起步动力秒杀大部分路上的车,而且这还是经济模式的情况下。如果想感受更刺激的加速快感,那就可以把车设置到运动模式。秦Pro EV那个速度会让我周末开回自己燃油车的时候会怀疑人生,怎么会加速那么慢,呜呜呜呜呜呜!

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    2019-12-19
  • 运动模式非常爽 节能模式也够用 冲个灯也是足够 跑高速:100以上超车的话开s档也不错 eco会比较疲软

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    2019-12-05
  • 这电动车的动力跟汽油的就很不一样了,起步的反应更快,而且爆发力很足,推背感就很明显。

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    2019-12-05
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  • 我发现这个车方向盘自动回正的速度有点慢,而且方向盘的尺寸有点小,手感不是很好。

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    2020-05-23
  • 开起来跟传统的车还是有点不一样的,刹车踩得更敏感一点,松开油门就有种自动减速的感觉,开起来感觉只需要对进行操作就可以了,开得更放松点

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    2020-05-08
  • 电子辅助驾驶的功能还不少,对于操控的提升很有帮助,转向的回馈很及时清晰。

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    2020-05-07
  • 动力线性易驾控;方向盘手感舒适轻盈;安全辅助功能强,自适应循环不错。档把握感好,刹车稍硬,驾驶模式两档够用。 底盘悬架支撑:过弯稍有侧倾,悬架有些软,不如原来开过的科鲁兹,但比SUV还是要强。 ☆ 自适应巡航:很好用,跑长途可防止乘员晕车。孩子第一次坐说晕车,这才明白网上的评论是怎么回事。所以回程就开了巡航匀速行驶,好多了。 方向盘操控感:稍有虚位,精准度不如我的ds,好在很轻盈灵活。 ☆ 车道保持辅助系统:以前没开过这样的车,方向盘振动警示有点意思。

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    2020-04-09
  • 方向盘很轻,过降速带感觉有点硬,跟之前的帕萨特很像。方向盘操控感:60公里时速以上,车道保持介入,感觉方向盘在晃,不习惯

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    2020-04-05
  • 操控很好,感觉和我的GLK300差不多。拐弯之后方向盘自动归位很顺溜。车道偏离预警功能很方便,尤其对于开车时偶尔看下手机、操作一下大屏时很有用

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    2020-03-12
  • 操控方面也是很出色的,方向盘有不同的模式,我平时用舒适模式比较多,因为我喜欢轻的方向盘。这也是个人习惯吧,我老婆就比较喜欢运动模式的,她说这样开着有感觉,女司机,也是伤不起。

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    2020-03-01
  • 轿车的底盘比较低,重心也是比较低,所以抓地力很好,驾驶的时候也就更加有自信了。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    对于操控来说,方向盘不重,操控起来也挺方便的。方向盘上都是标注中文,对于学历不太高的老大哥来说就是一种福利。

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    2020-02-14
  • 我不知道电动车是不是都是这样的操控感觉,感觉方向盘特别轻,选择的舒适模式运动模式就会有所加重,底盘整体感很强,刹车比较线性,反正和普通的燃油车还是有明显的区别的,现在还是习惯了,它的操控感觉对于电动车。是有非常多的期待的 ☆ 车道保持辅助系统:这个功能大大减少脚底的操作,也是避免事故的很好功能

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    2020-02-09
  • 操控比起汽油车来说反而还有点不好开,动能回收模式下的刹车设定跟我们平时开惯了汽油车是不一样的,脚感过于灵敏。

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    2020-02-08
  • 操控起来倒是比较的简单,就一个档位,基本不需要去动档位,开起来也还挺好开的。

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    2020-01-29
  • 操控的指向性很好,方向盘没有想象中的轻,自己感觉方向盘有点滑手,单手操控有点难度,底盘悬架支撑:行驶感受很稳,过坑洼局面情况下也很柔和,后排独立悬挂过滤性确实不错。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    操控绝对完美,我是女孩子最怕的就是方向盘太重,车子不好操控,尤其是在路上的时候,最怕的就是操作不好别人滴滴我,可是小秦事更好操控的,而且很容易就能上手,方向盘的重量非常的适中,很能考虑到所有人的感受,而且有多种驾驶模式,可以选择自己喜欢的进行调控和选择

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    2020-01-15
  • 操控很强,开起来一点都不觉得车身重,方向盘同样很轻。

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    2020-01-10
  • 操控我觉得没有之前开的雪铁好,转弯时感觉挺明显的

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    2020-01-02
  • 操控的指向性很好,方向盘没有想象中的轻,自己感觉方向盘有点滑手,单手操纵有点难度。 底盘悬架支撑:行驶感受很稳,过坑洼局面情况下也很柔和,后排独立悬挂过滤性确实不错

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    2019-12-28
  • 方向盘指向性很准确,不会很重也不会很轻。底盘悬架也很舒服,过坑坑洼洼感觉不会整个人飞起来那种。

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    2019-12-19
  • 满意 厚重感没问题 侧向支撑也还行 方向盘低速很轻 比液压的轻多了。刹车前段比较软 再加上磨合期 要注意点 别追尾。刹车和动能回收衔接的不错 感觉不到不舒服

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    2019-12-05
  • 觉得指向存在一点虚位,但是方向盘很轻,所以开着很舒服。

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    2019-12-05
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  • 满电就可以行使个三四百公里了,而且车子上面还有动能回收系统,可以为续航提供不少帮助。

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    2020-05-23
  • 能耗在完全可以接受的范围内,温差的因素也没有对电耗造成很大的影响

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    2020-05-08
  • 百公里耗电根据不同情况下会稍微有点不同的,平均在十七十八这样,所以续航还是蛮可观的,不会影响日常的使用。

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    2020-05-07
  • 电耗:平均13.1度算是中规中矩的表现吧。看网上大部分车都这样。

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    2020-04-09
  • 在市区开,估计有一半在快速路,时速60-90公里,表显平均不到11,但跟据70度电,500公里续行算,应在14度/百公里。去了延庆百里画?,当时实际/表显只有0.7多,回来时好多了,没细算,可能跟爬坡有关。充电:10-100%,国网60KW快充1.5小时。家里慢充3%--100%,12.5小时。 续航里程:续行远超预期!!!!春天这个季节,3月底买的,现在5月中,500公里没问题,第一次满充,跑了480公里,表显还剩30多点,这期间跑高速多点.第二次满充,跑了536公里,结果16公里表显剩余,加在一起达550,着实让人意外,当电量降到5%以下时,电池非常让人惊喜,实际续行是表显的2倍:公司到家24公里,导航也显示跑了24公里,当时表显27公里,5%,但心到不了家,但到家时表显16,降了11,表显3%,实际里程/表显下降里程之比2倍还多。但当电量降到5%以下时,限制功率输出,特别是在4%以下时,最大输出功率12KW。超预期的续行怀疑跟实际电容量不止69.5度有关,因为有次国网快速充电,当里显示还剩4%的电,结果充进去69.7度。总电量估计有73度,不知道大家是否也有同样经历。等冬天再验证。 开空调电耗:这个季节感觉影响不大。为了充电,先放了会电,把制热打开,开到30多度,电耗在车静止时显示为4。

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    2020-04-05
  • 电耗:冬季耗电很高,仪表盘显示的续航里程要打6.5折,跑高速感觉80时速左右比较省电12KW/百公里,超过90时速就很快到14KW/百公里

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    2020-03-12
  • 电耗方面真的是没有怎么关注过,我家情况不大一样,我家没有阶梯电,是自己家安的充电桩,自己家用电是比较便宜的,几毛钱一度电。安了充电桩充电是很快的,一般我是开车晚上回家冲一会,然后再车上玩几把游戏,再拔掉充电枪,回家吃饭刚刚好。电耗看了看软件,又算了算,差不多百公里十四吧。这个也是跟开车习惯有一定的关联,像我慢吞吞的开,电耗比这个还要低,十一二的样子。

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    2020-03-01
  • 最近公司都没有外出的任务,车子买来之后都是上班通勤的时候开,一个月开了一千多公里,充两三次电就够用了。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    电耗:基本跑一天,我就晚上得开去充电了。这样才能保证第二天能顺利地出车。

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    2020-02-14
  • 电耗:这款车的优点挺多的,充电速度快,续航时间长,平均七八天充一次电,很满意电耗。很合我心意,车子好几种颜色,每个颜色都很亮眼吸睛,我买车出门被夸了几次了,有夸电耗经济的,也有夸外形美的。我买车出门被夸了几次了,有夸电耗经济的,也有夸外形美的。

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    2020-02-09
  • 天气最近热了许多,经常开空调,电耗没有增加很多,续航上有点下降,但还是够日常的使用,完全没有压力。

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    2020-02-08
  • 没有油耗,只是烧电的,我不知道百公里多少电合适,但是我觉得我经常开的话,充电的频率还是挺高的。

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    2020-01-29
  • 电耗:上班通勤来回50km,夏天完全没问题,一周充一次电足矣。不过认真观察一直开空调一直开暖气的确会降低续航里程。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    电耗:买回来之后确实也没怎么开过,也就不大到一个月吧,就在家闲置了,这两两天才开始上路,所以等我再开开,再和大家分享,我个人觉得还是很不错的,因为我之前上下班一直开着,还是很能撑住的

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    2020-01-15
  • 耗电的情况还真不严重,遇到天气冷的影响也不是很大,要是没出去出差的话,就在市区里面上下班跑,跑两个礼拜完全够。

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    2020-01-10
  • 电耗:电耗一般,提车在冬季,得打半折,在二百五十公里

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    2020-01-02
  • 电耗:电耗可以接受,不开空调正常开基本可以达到表显里程,冬天开空调22度2档风,可以达到300公里,市内代步没有焦虑。

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    2019-12-28
  • 电耗:我在深圳开,不存在冬天电耗续航里程会下降太多,不过你认真观察一直开空调一直开暖气的确会降低续航里程。但是对于我没什么所谓,哈哈哈,反正我也是上下班开不会用来开回老家那种。平时我是一周充电一次,而且充电时间也不会太久,把车开去快充站,自己玩几把王者荣耀就足够冲一大半!

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    2019-12-19
  • 电耗:刚提车时候北京10月 不用开空调 跑北六环 不堵车95定速巡航 能耗平均12 堵车的话就11 跑有红绿灯的70限速路非常省 不开空调 正常开可以9.5左右 白天5度 夜里零下 空调23自动 比较堵16 不堵车14左右 白天零下7度 空调22自动 跑170可以还剩百分之28 充电:充电:快充目前只去过国网 可以55kw 非常快 去个厕所回来+5%了 农村装充电桩很方便 也免费 飞线是1.6kw功率 挺慢的

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    2019-12-05
  • 开出去的确还是省电的,并不是很费电,我算一下充满的话开个三四百左右吧。

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    2019-12-05
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  • 电车最大特点就是起步行使都很平稳,一点也不躁动。舒适就很有很保障,让后排舒服得想睡觉。

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    2020-05-23
  • 安静程度很高,比起来汽油车来少了个发动机,开起来一点都不吵了

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    2020-05-08
  • 椅子不太舒服,腰部支撑不是太好,我坐的时间一久就会有点酸。

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    2020-05-07
  • 悬架舒适,斜过减速带有信心,坐椅偏硬,长途不友好。 悬架减震舒适性:四轮独立悬挂还是有一些优势,过减速带比ds感觉好

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    2020-04-09
  • 感觉还不错,后排座椅有些高,作为纯电动车后排中间突起太高。车内噪音:速度上到80以上,感觉噪音有些大。。。。。。。。 悬架减震舒适性:过降速带感觉有点硬,跟之前的帕萨特很像。 智能配置太低:没有后视镜倒车自动下翻,不习惯;全景影像两侧物体扭曲太历害,看着很不爽。后备厢弹起的劲太小,不用点劲,不向上升,碰了两次头。20万的车副架座椅不是电动的。

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    2020-04-05
  • 驾驶座、后排座都很舒适,尤其是可以遥控开启暖风、座椅加热的功能,非常人性化。前排的座椅通风也很实用。自动远近光功能很方便,LED灯很亮,添彩充电:充电插座,前排有手机无线充电功能,很方便。前排扶手箱有两个USB(5V,1A),买个扁的充电线可以关上扶手盖,手机可以放在外面的。后面有两个USB充电和220V的充电接口,万一电脑没电可以救急充电。

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    2020-03-12
  • 舒适度刚刚就说了,座椅包裹性比较强,乘坐时间长也是很舒适的,买的时候,正好赶上最冷的那几天,车里开着空调,再加热座椅,上班的一路都是温暖舒适的。前段时间是特殊时期,这个车上正好也有pm2.5的绿净系统,能过滤空气。虽然比不上专业的,但是聊胜于无。

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    2020-03-01
  • 十几万的车没有配置全景天窗确实有点可惜,车内的采光就会有点弱,后排也会显得不是那么的敞亮。座椅可以调节的角度很多,特别是腰部的支撑性就很不错,坐起来腰一点都不会酸的。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    皮质座椅手感摸起来舒服,坐上去软带点皮质特有的韧性。靠背是按照人体工程学设计的,长时间久坐也不会觉得肩膀痛。

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    2020-02-14
  • 中控台设计的很大,和油耗车没什么区别,内饰做工挺惊喜的,仿皮的材质摸起来也很软。 空调:比亚迪云服务可以提前操控车辆空调的开启和温度的调节 ☆ 车内消毒方式:内配有PM2.5绿净系统,空气再不好咱也不怕,相当于给车子带了一个大口罩

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    2020-02-09
  • 舒适度真的很高,对比汽油车开的时候发动机的声音,这车上面真的安安静静,就只能听到一点发动机声了。

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    2020-02-08
  • 坐起来感觉还是可以,比较的安静,就是空间不太好,比较小,如果空间再大点的话就好了。

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    2020-01-29
  • 座椅很舒服,贴合度高,软硬适中,而且座椅设计特别运动,很符合我的审美。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    舒适性还不错,但是也没有说特别好,座椅靠背什么的都比较舒服,但感觉还是有点偏硬了,这一点不好,有的时候,等红绿灯时间长了就会不是很舒服

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    2020-01-15
  • 悬架减震的效果还挺优秀的,一些路面不好的地方开过去的反应一点也不强烈。座椅的包裹性很全面,大腿有全被支撑住,坐久了不会感到一点累。

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    2020-01-10
  • 舒适性还可以,各种配置可以让驾驶员省些力气

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    2020-01-02
  • 很赞,座椅很舒服,贴合度很高,软硬度也比较适中,乘坐体验还是很不错的。

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    2019-12-28
  • 座椅很舒服,贴合度高,软硬适中,而且座椅设计得特别运动,很符合我的审美。

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    2019-12-19
  • 还可以 过减速坎舒服 比大众软点 隔音也还行 高速风噪不小

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    2019-12-05
  • 静谧性水平很高,都基本上听不见车外的吵闹声了,开关车门跟戴了降噪耳机一样那么明显。

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    2019-12-05
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  • 比亚迪在新能源方面的研究一直挺出名的,这个电池的续航很可靠,我充好电能跑出个三四百的续航来很轻松,总而言之这个车的性价比很好。

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    2020-05-23
  • 比亚迪算是老牌的新能源车企了,这方面做得会更好一点,电池的稳定性控制得更好,造车比较成熟,性价比还是不错的

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    2020-05-08
  • 性价比其实还是蛮好的,毕竟国产车可以做成这样已经是很厉害了,技术质量都在线,外观设计水准也高。

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    2020-05-07
  • 综合外表内涵品牌科技及文化价值各方面来看性价比比较高。 购车:跟同级别竞品比似乎价格稍高,但领先同级的大电池真续航再加上比亚迪黑科技的加持、奥迪设计师和奔驰工程师的内外光环还是能值回票价。另外比亚迪宣传了20年的新能源车领导者的文化印象也是一种价值。 品牌评价:比亚迪宣传了20年的新能源车领导者的文化印象也是一种独特价值,体现了比亚迪人的决心意志,也给了消费者独特的信心。 独特的文化力也是一种价值:雄秦昊汉盛唐华宋 初始元。就目前比亚迪在电动车的实力和产品力看算是对得起秦汉唐宋这几个字,对得起祖宗! 玩儿电的行家。:在国网直流充电时,看着500多扶的高压和100多a的大电流,有种优越感,据说很多其他品牌车做不到。

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    2020-04-09
  • 性价比比较高,但比不过北京EU5,只不过不喜欢EU5的内饰。要是价格能再降点就好了。购车:说是送500度电,两月了,才到。。。。。自动配置国网的充电包,即插即充功能。

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    2020-04-05
  • 性价比一般吧,感觉冬季续航里程打的折扣有点多了,没有达到预期里程

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    2020-03-12
  • 性价比还是比较高的,虽然说对比燃油的车,是贵出来了不少,但是新能源,你想省油,就要车价贵一点,你想省钱,就买个燃油的,多掏有钱。这都是个人选择的,我是平时开车出门玩比较多,所以就想从车这边省,而且国家为了支持新能源,还不用套购置税,这就又省下来了一部分。所以说综合说下来,还是转的,尤其是绿牌,我可以随便跑,不用在乎今天是不是限行,虽然在三门峡这个小城市,也不咋限行吧。对了,最好的一点,就是我买新能源绿牌,选到了一个喜欢的车牌号,这个车牌号要是放到燃油车上,估计还能卖不少钱。四舍五入还是赚的。

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    2020-03-01
  • 这辆秦proEV的性价比我个人觉得还是非常不错的,配置都是用在点上了,关键的续航也很有保障,对我的日常使用不会造成任何不方便的地方,总之买了它让我感到十分值得。

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    2020-02-29
  • 裸车 15.69万
    2019款 出行版

    整体来说,这车对我的帮助挺大的。至少我不需要再朝九晚五地上班下班了。也可以按照自己的时间来开展工作,也能陪家人。操控性动力方面这车都是可以点赞的,有很多功能都是带着科技感,例如中控会旋转的大屏幕。放歌看电视打游戏都可以随心所欲,还能下载很多app,就像带了一个大的ipad在身边。这功能很接地气。我还可以用手机操控远程给车解锁上锁,开关空调,我再也不需要担心大中午坐上车后被烫了。不过有一点很尴尬,就是日行灯只要启动了车就一直亮着的,没办法关闭。车上备有随行的充电枪,如果碰上没有充电桩的地方,也可以用家用220伏的插座充电。只是充电的时间会久一些。

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    2020-02-14
  • 电车只开过秦Pro,比燃油车启动提速更加线性,配合自动驻车,堵车,红灯超省心。座椅加热在春天还是可以省不少空调,有方向盘加热冬季就好过了,减少里程焦虑肯定有大用,比亚迪产品经理要开骂了吧,这车顶配的配置确实要小30万的合资车上才能看见。车跑了4700km,现在近50千米电耗最近一次是11.1,平均电耗14千瓦以内,还不错,个人感觉,50-60最省电,想省电就得悠着开,但注意找个速度差不多的车跟着跑,别并行占道,招人烦。 首保12000,现在还没到,4S说厂家电访好评还能赠一次保养,不知道是不是真的。下次保养过再来补充吧,不过电车少了发动机,变速箱这两个大件会省好多事肯定是真的,钱嘛,你懂的!

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    2020-02-09
  • 作为国产车,以后的维修保养是不用担心太贵的,新能源养车成本也低,越开越省钱,性价比是很好的。

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    2020-02-08
  • 性价比的话算一般吧,价格上感觉还是有些贵,续航也算一般。

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    2020-01-29
  • 性价比中规中矩吧,就电车里面而言,不是很高的也不是最低的,但是可靠性更高。

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    2020-01-28
  • 裸车 18.19万
    2019款 出行版

    性价比那可是巨好了,新能源省钱而且小秦又好开,对于女生来说这两点就非常棒了,虽然颜值上差那么一点点,但是也很好的弥补了,很推荐给女孩子哦,集美们剩下来的钱买别的它不香吗

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    2020-01-15
  • 车身有六年的质保,电池有八年的质保,质量过硬才敢有这底气说话,性价比很好。

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    2020-01-10
  • 车贵但做工粗糙,出了问题还要消费者承担。调个座椅前后位置就得自费换座椅,厂家不管

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    2020-01-02
  • 性价比中规中矩吧,就电车里面而言不是很高的也不是最低的,但是可靠性更高

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    2019-12-28
  • 性价比高!15万不到就能圆我一个深圳牌的梦想,而且充电的成本比加油成本低太多了!重点还有这车做保养不用换机油,省了也是一笔,

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    2019-12-19
  • 19款才有这个14.99 值!比ei5 ge3略贵 但是值这个价 保养维护:据说2 3百一次 还没试过 ,,,,,,

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    2019-12-05
  • 很好的,配置又多有实用,使用车的成本也低,一年两万油费都省下一大半出来了。

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    2019-12-05
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